Porsche · Hybridfahrzeuge · 2021
Porsche Cayenne Turbo S e-Hybrid Coupe (2021)
100
Status
ZertifiziertLange Erfolgsgeschichte, keine Probleme
Status Zertifiziert — geprüfte saubere Sicherheitsbilanz über 5+ Jahre.
Spezifikationen
Hubraum4 litre3996 cc(243.851 cu in)
KraftstoffartSuper und Elektro
Getriebe8-Gang-Automatik
AntriebAllradantrieb
Kombiniert18 MPG
Porsche Cayenne Turbo S e-Hybrid Coupe Vergleich mit ähnlichen Fahrzeugen
| Porsche Cayenne Turbo S e-Hybrid Coupe (dieses Fahrzeug) |  Audi Q5 quattro |  Hyundai Sonata Hybrid |  Toyota Prius Prime |  Toyota RAV4 | Toyota RAV4 Hybrid AWD | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Preis | — | $44,700–$55,500 | $28,650–$37,500 | $32,375–$36,075 | — | — |
| Hubraum | 4 litre3996 cc(243.851 cu in) | 2L | 2L | 2L | 2.5L | 2.5L |
| Kraftstoffart | Premium and Electricity | Super | Normal | Normalbenzin und Elektro | Normalbenzin | Normalbenzin |
| Getriebe | 8 speed automatic | Automatik (AM-S7) | Automatik (AM-S6) | Automatik mit variabler Übersetzung (CVT) | Automatik (AV-S6) | Automatik (AV-S6) |
| Karosserieform | 4/5 Seater Suv/Sports Utility Vehicle | Kompakter SUV 4WD | Oberklasse | Mittelklasse | Kompakter SUV 2WD | Kompakter SUV 4WD |
Über
Der Porsche Cayenne Turbo S e-Hybrid Coupe (2021) kombiniert beeindruckende Leistung mit Plug-in-Hybrid-Technologie. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,6 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h bietet er sportliche Dynamik. Seine Sicherheit ist zertifiziert, und es liegen keine Rückrufe oder Beschwerden vor.
Vorteile
- Zertifizierter Sicherheitsstatus
- Keine Rückrufe aufgeführt
- Keine Beschwerden aufgeführt
- Starke Leistung mit 550 PS
- Beeindruckende Beschleunigung (0-100 km/h in 3,6 s)
Nachteile
- Hoher Kraftstoffverbrauch (18 mpg kombiniert)
- Hohe CO2-Emissionen (320 g/km)
Beschwerden
Keine Beschwerden verzeichnet.
Beschwerde einreichenDiskussion0 Kommentare
Noch keine Diskussion. Seien Sie der Erste.
Statusverlauf
Unsicher→Zertifiziert27 May 2026
Lemon Score: 100. 0 data points. v3 scoring.